技术力量提供了“快速线”，以生产强大的运输

◎彭（Du Peng）的报纸记者“在第14个五年计划中，国内TBM技术（全截面硬岩石机器）得到了极大的改善，而'tianshan'一直是其中之一。在5月29日，国务院信息办公室举行的“新旅行斗争”的中国记者和外国人的会议上，蒂安山·尚格利隧道的“蒂安加”运营商库伊·霍克斯（Cui Huaxin）分享了他的“蒂安山”故事，以参与Tiangli隧道隧道隧道隧道超级项目的建设。这次新闻发布会的重点是“加快在公路运输和先驱方面建设强大的国家”。来自运输领域的代表在NG科学和技术力量的帮助下，分享了他们在加速强大运输国的建设方面的成就。 22.13公里长的天汉·尚格利（Tianhan Shengli）隧道是全球非常困难的项目。 ThE项目位于超过3,000米的无人值守区域。地质条件很复杂，建筑非常困难。 “天汉” TBM在隧道的建设中起着重要作用。 “'tianga'的TBM长280米，重2800吨。它由十多个系统和十万个组件组成。” Cui Huaxin将TBM与“地下龙”进行了比较。它具有快速发掘的优势，可以实现诸如工厂装配线之类的持续操作。如果TBM是“地下龙”，那么Cui Huaxin是“龙训练师”。 TBM的最大特征是“吃得硬但不柔软”。 “我们今天面临的最大的技术问题是柔软而粘的皮带，破坏了罪恶。这就像夹在岩石上的一块豆腐，这很可能会堵塞我们的TBM并且无法挖掘。” Cui Huaxin说，TBM操作过程需要超级高度的运营准确性，通常在毫米中。它不仅需要专业Al技术也是一种高度的责任感。同时，TBM具有多种支持模式，可以有效地处理不同的地层，从而确保设备和隧道的安全性。 “将来，我们可以建立越来越具有挑战性的项目。TBM国内升级和设备升级将有助于发展运输行业，以更好，安全，绿色和聪明的方向发展。”他说。不仅是“ tianga”，而且越来越多的中国设备和技术在发展强大的运输国家的旅程中展现了它们的实力。 Tian Bo，研究所基础研究创新中心副主任F运输部的高速公路科学多年来一直在青海平台的前线工作，从事Kalcliff和Revermafrost的研究。由于他出生于一年，因此他经常称自己为“野牛”。在气候和环境中，在青海太平洋高原建造道路并不是一件容易的事，而永久冻土是主要问题之一。 “随着青海地基高原的水分和热量发展，土壤的渗透性逐渐变成了'种子糊'。在这里建造一条道路是一个非常困难的挑战。”为了破坏这个问题，天bo就像一项“野生牛”研究。他和他的团队的第一种方法是将水泥与“ Seedie Paste”混合在一起，以使其变得困难。第二个程序是将砾石与“ Seedie Paste”混合。 “在我们的任期中，替换tamp迫使“种子糊”“可以带负荷”。此外，天bo还使用桩基础越过“种子糊”直接进行载荷P将下面的永久冻土变成。 “种子糊”以这种方式变形了。”他为自己的研究结果感到自豪。在土地外，水运输的快速发展也与技术的帮助密不可分。在繁忙的长江河道上，三峡谷船锁的管理水平的提高不断扩大长江河运输的价值。三峡谷船锁是世界上最大的连续船舶锁，而三戈尔斯船电梯是世界上最大的船电梯。他们的设计，构建，操作和维护都是世界各地的问题。通过检查前和修复，每日维护以及定期的导航和维护，我们确保AOF设备和设施处于良好的工作条件下。李跑说，三个戈尔奇导航很忙。为了寻求维护效率，他和他的团队开发了一系列的船-Averhalot设备和过程程序代表由大型人字形大门贴上同步的提升设备和柔软的压力加载设备。